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近日，卡车的发明者、寰球最大的商用车制造商之一——戴姆勒卡车控股公司（以下简称“戴姆勒卡车”）泄露了2024年第一季度财报。

《中国计较报》记者获悉，叙述期内，集团收入达133亿欧元（约合东说念主民币1035.09亿元），真实与上年同期捏平；转换后息税前利润为12.1亿欧元（约合东说念主民币94.19亿元），上年同期为11.6亿欧元（约合东说念主民币90.3亿元），杀青小幅增长；净利润为8.47亿欧元（约合东说念主民币65.93亿元），同比增长7%。2024年一季度，戴姆勒卡车寰球销量预见为108911辆，同比下跌13%。

“咱们在2024年赢得了素雅无比的起初，在销量下跌的情况下依然杀青了强盛的盈利能力。一季度的功绩推崇了了地标明：在阛阓收复常态化的同期，公司的息税前利润和销售答复率齐保捏隆重增长。咱们正朝着全年财务观念迈进，但欧洲承压增多。咱们的寰球团队有信心，将专注且矍铄地奋勉于达成2024年全年观念。”戴姆勒卡车首席实行官杜墨（Martin Daum）示意。

戴姆勒卡车树立的2024年全年观念为，将在2024年杀青49万辆至51万辆销量，其在2023年完成的销量为52.6万辆。若按49万辆的观念来看，2024年一季度，戴姆勒卡车完周至年销量观念的22.2%。戴姆勒卡车方面称，其对全年预期保捏不变。

隆重开局

本年是戴姆勒卡车上市第三年。2021年12月，戴姆勒卡车在法兰克福证券阛阓孤独上市。

手脚寰球最大的商用车制造商之一以及一家上市公司，戴姆勒卡车的盈利能力颇受阛阓热心。

记者获悉，2024年一季度，尽管集团销量有所下跌，但戴姆勒卡车在阛阓逐步常态化的情况下，无间保捏着较为强盛的盈利能力。

叙述期内，集团收入达133亿欧元（约合东说念主民币1035.09亿元），前年同期为132亿欧元（约合东说念主民币1027.4亿元）；转换后息税前利润为12.1亿欧元（约合东说念主民币94.19亿元），前年同期为11.6亿欧元（约合东说念主民币90.3亿元）；实体业务转换后销售答复率增长至9.3%，前年同期为8.8%；净利润为8.47亿欧元（约合东说念主民币65.93亿元），前年同期为7.95亿欧元（约合东说念主民币61.9亿元），同比增长7%；实体业务解放现款流权贵增长至12.13亿欧元（约合东说念主民币94.4亿元），前年同期为1.68亿欧元（约合东说念主民币13.08亿元）。戴姆勒卡车方面称，解放现款流增长的主要原因为“2024年一季度由于客户付款时辰产生的应收账款大幅减少”；实体业务方面，转换后息税前利润为11.6亿欧元（约合东说念主民币90.29亿元），略高于上年同期的11.1亿欧元（约合东说念主民币86.4亿元）。

2024年一季度，集团寰球销量预见108911辆，2023年一季度为125172辆，销量同比下滑13%，这在戴姆勒卡车的预期之内。

本年3月，戴姆勒卡车在对2024年进行功绩瞻望时就曾指出，由于经济时局仍然严峻，况兼零落追逐效应，戴姆勒卡车筹议主要卡车阛阓将在2024年收复到常态水平。其将2024年的销量观念树立为49万辆至51万辆，这一观念比2023年销量得益更为保守。

彼时，戴姆勒卡车方面称，从当今来看，集团在北好意思重卡阛阓的销量筹议为28万辆至32万辆，与上年比较下跌16%至3%；在欧盟30国的重卡阛阓销量筹议为26万辆至30万辆，与上年比较下跌24%至12%。

杀青捏续盈利是戴姆勒卡车颇为热心的要点之一。瞻望2024年，集团筹议实体业务收入将为520亿欧元（约合东说念主民币4047.9亿元）至540亿欧元（约合东说念主民币4203.6亿元），举座收入将为550亿欧元（约合东说念主民币4281.04亿元）至570亿欧元（约合东说念主民币4436.7亿元），转换后息税前利润筹议与前年捏平。实体业务转换后利润率筹议将为9.0%到10.5%。戴姆勒卡车筹议2024年实体业务解放现款流将小幅增长。

戴姆勒卡车但愿本人大约走上可捏续增长的转型之路。杜墨此前曾示意，看守层还是作念好准备，在2030年将戴姆勒卡车带到一个更高的发展水平——在有意要求下，杀青向上12%的实体业务转换后销售答复率。

践行“双轨计谋”

现时，寰球商用车行业正在进行绿色转型。记者了解到，2024年一季度，戴姆勒卡车纯电动汽车销量同比增长183%，达813辆，2023年一季度为287辆。

戴姆勒卡车是行业内较早进行转型的商用车企。2023年，戴姆勒卡车将其寰球居品组合推广到10种不同的零排放车型。在北好意思阛阓，全新纯电动车型Freightliner eM2被投放阛阓，用于城市配送。在欧洲阛阓，梅赛德斯-奔突eActros600纯电动资料卡车杀青寰球首发。戴姆勒卡车的亚洲子公司FUS0向包括日本零卖业巨头Yamato在内的闻明客户托付了首批FUS0下一代eCanter车型。在中国，梅赛德斯-奔突Arocs 4863 8x8 SLT大件运载车完成了中国首秀。在好意思国，戴姆勒卡车推出了纯电动卡车品牌RIZON。

与此同期，2023年，戴姆勒燃料电板卡车梅赛德斯-奔突GenH2以一次加注液态氢班师行驶1047公里，被合计是一次创记载之旅，这也标识着戴姆勒卡车为客户提供纯电动和氢能源卡车的“双轨计谋”迈入新的里程碑。

此外，凭借梅赛德斯-奔突eCitaro燃料电板，戴姆勒客车在2023年推出首款配备燃料电板增程器的量产电动客车，杀青长续航里程和高载客量。

戴姆勒卡车方靠近记者示意，依托“双轨计谋”，戴姆勒卡车正全力鞭策零排放的运载时势，助力商用车行业脱碳，并为此制定了明确观念：到2050年杀青碳中庸运载。

1896年，戴姆勒卡车发明了一辆由机械能源替代马匹来运行的四轮卡车，这种全新的公路货品运载器用宣告了寰球上第一辆卡车的出生。它处分了铁路相聚隐秘不广、马车速率和运力超越有限的问题，开启了运载的黄金期间。

经由120多年的发展，戴姆勒卡车建设了高大的“营业帝国”。

据悉，现阶段戴姆勒卡车将主营业务分辩为五个单位：一是戴姆勒卡车在北好意思领有卡车品牌福莱纳、西星以及校车品牌托马斯客车；二是戴姆勒卡车在亚洲领有商用车品牌扶桑、巴拉特奔突和RIZON；三是梅赛德斯-奔突业务单位领有同名卡车品牌；四是戴姆勒客车领有梅赛德斯-奔突和赛特拉客车品牌；五是新成立的金融就业业务。其中卡车板块居品包括用于资料运载、配送和建筑交通的轻型、中型和重型卡车，以及主要用于市政和职能部门的特种车辆。客车板块的居品包括城市及城际公交、校车、客车及客车底盘。除了销售全新和二手商用车，戴姆勒卡车还提供售后就业和互联处分决策。

（剪辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）