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诸君一又友，各人好！最近印度kaiyun航空业然则搞了个大新闻，连结买了上千架飞机，这阵仗，妥妥的“豪横”！塔塔集团，等于阿谁收了印度航空的财团，大手一挥，从空客和波音那里订了1040多架飞机，靛蓝航空更强横，平直拿下500架空客A320，成了空客最大的单一客户。这架势，不知说念的还合计印度要开航空公司批发阛阓呢！

这可不是缩手缩脚，2023年，全球航空业还在逐步还原元气，印度就来了这样一出，贪图勃勃啊！疫情这几年，憋坏了几许思出去玩的东说念主，当今戒指放开了，各人伙的温存一下子就上来了。数据领悟，印度国内航班的乘客量蹭蹭往上升，2022年12月，一个月的乘客量就朝上了1.2亿东说念主次！这需求量，难怪塔塔集团这样有底气下单。

天然，塔塔集团也不是乱用钱。之前印度航空然则个“老浩劫”，债务缠身，谈判惨淡。塔塔接办后，大刀阔斧地革新，淘汰了一堆老旧飞机，还制定了五年改良狡计。当今印度航空阛阓一派生机勃勃，买新飞机亦然义正辞严的事情。

不外，印度这回可不仅仅思买飞机，他们还有个更大的见地——建飞机总装线！就像我们中国天津有空客的总装线雷同，印度也思我方造飞机。莫迪总理齐公开喊话了，说印度很快就能我方瞎想和制造飞机了。印度民航部长辛迪亚更是积极争取，说印度有阛阓、有东说念主才、有产能，建总装线完全没问题。

但是，空客和波音约略不太买账。空客CEO相比委婉，说当今订单太多，忙不外来。波音就相比平直了，说建总装线得看阛阓边界，兴味等于印度阛阓还不够大。

这就有点窘态了。我们中国然则空客的“香饽饽”，天津有两条总装线，2025年就能已毕全球20%的单通说念飞机齐在中国总装。空客还揣度，到2041年，中国要买8420架飞机，占全球需求量的20%以上。这高大的阛阓，难怪空客欢欣在我们这儿投资。

印度虽然发展速率很快，但跟中国比，照旧有不小差距。空客料到，印度要达到中国的阛阓边界，至少还得20年。这20年，可不仅仅阛阓大小的问题，还有产业链、技艺水对等等方面的差距。中国航空制造业发展多年，也曾造成了完好的配套体系，而印度在这方面还有很长的路要走。

是以说，印度思“对标中国”，步子迈得有点大。光靠买飞机、喊标语是不够的，还得安常守分发展我方的产业链和技艺。就像我们中国有句老话，“磨刀不误砍柴工”，打好基础才是关节。

波音说建总装线要看阛阓边界，这个说法也值得连系。中国阛阓大，天然是上风，但印度阛阓也在快速增长，后劲巨大。波音是不是有点“薄此厚彼”了？

天然，印度的航空梦照旧值得荧惑的。买这样多飞机，讲明他们有明志励志，思在全球航空阛阓上占有置锥之地。但饭要一口一口吃，路要一步一步走，心急吃不了热豆腐。

印度航空的改日，充满挑战，也充满机遇。路漫漫其修远兮，印度，且行且钦慕吧。